September 9th, 2021

Илон Маск - снова первый, или наше электрическое будущее



Пока в мире спорят о действенности (или бездейственности) вакццин от короны и росте цен на газ, Илон Маск спокойно продолжает заниматься своим делом. А именно - строить ракеты, создавать спутниковый интернет и выпускать все больше электромобилей.

В первой сфере дейтельности от уже готов запустить в полноценный орбитальный полет первый в мире планетолет Старшип на самом большом в мире бустере СуперХэви.

Во второй он уже создал второе поколение спутников Старлинк, способных обеспечивать скорость спутникового инета бОльшую, чем проводного на земле (и походу снижает вдвое стоимость тарелок для приема сигнала).

А в третьей снова выпустил рекордное количество Тесл (в основном на фабрике в Шанхае,  +34% только к прошлому месяцу), чем поднял акции Тесла и снова стал самым богатым человеком мира, обойдя Безоса и превысив порог в $200 млрд. личного состояния. А заодно собирается наконец-то начать выпуск кроссовера Model Y.

И дело не только в Маске. Электрички начинают выпускать - причем бешеными темпами - уже все ведущие автопроизводители в мире. А глава китайского XPeng  (местного гранда по из выпуску) утверждает, что в среднем через 20 лет ВСЕ автокомпании мира будут массово выпускать роботов.

Вот, кстати, забавный, но очень показательный мультик от китайцев на эту тему.


via

А в это же время реки Голландии уже бороздят электрические контейнеровозы, Wright ставит 2-мегаваттные моторы на электрические самолеты, а немецкий Фольксваген уже почти готов к поставке на рынок симпатичных электических хэтчбеков ценой всего в $20 тыс.

Так что всем свидетелям секты вечного преимущества ДВС над электричками я бы посоветовал внимательнее следить за глобальными изменениями на мировом транспортном рынке. Кстати, около 50% всей добываемой в мире нефти идет именно на транспорт.

И, помнится, всего 3 года назад мне заявляли, что массовое производство электрических самолетов - это абсолютный миф, а электромобили всегда будут проигрывать ДВС по всем значимым параметрам. И это я еще не затронул тему огромного количества принципиально новых и сверхемких систем хранения энергии - от термических до гравитационных.